Интересно

Tunny II SSN-682 - История

Tunny II SSN-682 - История



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Тунни II

(SSN-682: dp. 4290 (f.); 1. 301 '; b. 32'; dr. 26 ', s. 20+
к .; компл. 110; а. 4 21 "tt, SIROCCO; кл. Осетр)

Второй Tunny (SSN-682) был заложен на
22 мая 1970 года в Паскагуле, штат Миссисипи, отделом судостроения Ингаллса компании Litton Systems Inc.; спущен на воду 10 июня 1972 года, спонсирован миссис Лолой Эйкен, и введен в эксплуатацию 26 января 1974 года в Чарльстоне, Южная Каролина, Comdr. Деннис Ю. Слоун в команде.

Таннг оставалась в Чарльстоне, ее порте приписки, до марта, когда она переехала в Гротон, штат Коннектикут, для двухнедельного обучения в порту на базе подводных лодок. С марта по июнь она провела тренировку по вымогательству в Вест-Индии и на восточном побережье. С июня по август атомная подводная лодка вела нормальные операции из Чарльстона, а затем направилась на север к военно-морской верфи Портсмута (Северная Голландия), где 12 августа она приступила к капитальному ремонту после обстрела. Военный корабль завершил ремонт 5 октября и вернулся в Чарльстон, где возобновил обычные учебные операции.

В феврале 1975 года «Танни» начала подготовку к своему первому развертыванию в Средиземном море. Она вышла из Чарльстона и 6 марта пересекла Атлантику, а 10 дней спустя сменила оперативное управление на 6-й флот. Во время первой части своего путешествия по Средиземному морю подводная лодка работала с оперативной группой (TF) 60, проводя противолодочные учения (ASW) с другими кораблями части. После переоборудования и ремонта в июне и начале июля в Санто-Стефано, Сардиния, Туннг вернулся в 6-й флот в составе TF 69 и возобновил обучение противолодочной обороны. После участия в крупных учениях 6-го флота в конце июля - начале августа военный корабль покинул Средиземное море и отправился домой. 17 августа она сменила оперативное управление с 6-го флота на подводные силы Атлантического флота и прибыла в Чарльстон 12 дней спустя. После простоя после развертывания в сентябре и доступности верфи в Чарльстоне в октябре и ноябре, она возобновила операции, в основном типовые тренировки, из Чарльстона 20 ноября.

В течение первого месяца 1976 года она занималась обучением шрифтов на побережьях Южной Каролины и Флориды. Февраль принес с собой проверки и экзамены; а в марте она участвовала в двух специальных операциях, призванных помочь в разработке и оценке тактики подводных лодок. В мае Танни начала подготовку к своему второму дежурству в 6-м флоте, но не приступала к этому заданию более двух месяцев. Тем временем она провела одно учение - на мине, боевое - в июне. Наконец, 26 июля она вышла из Чарльстона и направилась к Средиземному морю. 11 августа после визита в Лиссабон, Португалия, ударная подводная лодка вошла в состав 6-го флота. После месяца обучения противолодочной обороны, отмеченного в упражнении «Национальная неделя X'I», военный корабль был переведен в Санто-Стефано на месяц на техническое обслуживание вместе с Говардом У. Гилмором (AS-16). В октябре он вернулся в море для проведения тренировок противолодочной обороны, периодически перемежающихся визитами в Неаполь или ремонтом в Санто-Стефано. Так продолжалось до 11 декабря, когда она покинула Санто-Стефано и вернулась в Соединенные Штаты. Прибыв в Чарльстон 22 декабря, она приступила к комбинированному отпуску и содержанию, а также после развертывания.

Январь 1977 года обнаружил, что Танни подвергается обширному ремонту после ее развертывания в Средиземном море. Затем она возобновила операции у восточного побережья, которые продолжались в весенние и летние месяцы. В середине сентября ударная подводная лодка начала двухмесячный период с ограниченным доступом (SRA) на военно-морской верфи Норфолка, который завершился в конце ноября, после чего последовал короткий период морских испытаний. Пройдя переподготовку в Военно-морской подводной школе в Нью-Лондоне, Танни вернулся в Чарльстон на рождественские каникулы.

Танни провел январь и часть февраля 1978 года, готовясь к развертыванию в Северной Атлантике, которое началось в конце февраля и завершилось в конце апреля. В июле порт приписки Танни был направлен в Перл-Харбор, Гавайи, и судно перешло в этот порт 19 августа. Остальная часть года была посвящена локальным операциям в рамках подготовки к предстоящему развертыванию в западной части Тихого океана в 1979 году.


USS Tunny (SSN-682)

Вторая мировая война, как ракетный катер Regulus, и во время войны во Вьетнаме. USS Tunny SSN - 682 подводная лодка класса "Осетр", служившая в последние годы
USS Seawolf SSN - 575 USS Salt Lake City SSN - 716 USS Tunny SSN - 682 и USS Georgia SSBN - 729 Gold Crew, командовал USS ​​Pasadena SSN - 752
Февраль 2012. Регистр военно-морских судов USS Batfish SSN 681. Navy.mil. 3 января 2003 г. Проверено 19 февраля 2012 г. USS Tunny SSN 682 Naval Vessel
USS Haddock SSN - 621 Класс осетровых: USS Tautog SSN - 639 USS Pogy SSN - 647 USS Aspro SSN - 648 USS Puffer SSN - 652 USS William H. Bates SSN - 680 USS Tunny SSN - 682
Назначения в качестве офицера дивизии, USS Trepang SSN - 674 Engineer, USS Tunny SSN - 682 Executive Officer, USS Drum SSN - 677 и ответственный за швартовку
USS Tunis AK - 47 USS Tunny SS - 282 SSG - 282 APSS - 282 LPSS - 282, SSN - 682 USS Tunxis 1864, YN - 119 AN - 90 USS Tupelo YN - 75 USS Turaco AMc - 55 USS Turandot AKA - 47
SSN Batfish - 681 DDS Tunny SSN - 682 DDS Parche SSN - 683 R D Cavalla SSN - 684 DDS L. Mendel Rivers SSN - 686 DDS Ричард Б. Рассел SSN - 687

ПЛАРБ - 642 ПЛАР - 642 Navsource Online. Архивировано из оригинала 2015-08-12. Проверено 2015-08-03. ПЛАРБ Джеймса К. Полка - 645 SSN - 645 Navsource
Октябрь. La Jolla SSN - 701 в настоящее время переоборудуется в пришвартованный учебный корабль на военно-морской верфи Норфолка. Сан-Франциско SSN - 711 будет переоборудован

  • Вторая мировая война, как ракетный катер Regulus, и во время войны во Вьетнаме. USS Tunny SSN - 682 подводная лодка класса "Осетр", служившая в последние годы
  • USS Seawolf SSN - 575 USS Salt Lake City SSN - 716 USS Tunny SSN - 682 и USS Georgia SSBN - 729 Gold Crew, командовал USS ​​Pasadena SSN - 752
  • Февраль 2012. Регистр военно-морских судов USS Batfish SSN 681. Navy.mil. 3 января 2003 г. Проверено 19 февраля 2012 г. USS Tunny SSN 682 Naval Vessel
  • USS Haddock SSN - 621 Класс осетровых: USS Tautog SSN - 639 USS Pogy SSN - 647 USS Aspro SSN - 648 USS Puffer SSN - 652 USS William H. Bates SSN - 680 USS Tunny SSN - 682
  • Назначения в качестве офицера дивизии, USS Trepang SSN - 674 Engineer, USS Tunny SSN - 682 Executive Officer, USS Drum SSN - 677 и ответственный за швартовку
  • USS Tunis AK - 47 USS Tunny SS - 282 SSG - 282 APSS - 282 LPSS - 282, SSN - 682 USS Tunxis 1864, YN - 119 AN - 90 USS Tupelo YN - 75 USS Turaco AMc - 55 USS Turandot AKA - 47
  • SSN Batfish - 681 DDS Tunny SSN - 682 DDS Parche SSN - 683 R D Cavalla SSN - 684 DDS L. Mendel Rivers SSN - 686 DDS Ричард Б. Рассел SSN - 687
  • ПЛАРБ - 642 ПЛАРБ - 642 Navsource Online. Архивировано из оригинала 2015-08-12. Проверено 2015-08-03. ПЛАРБ Джеймса К. Полка - 645 SSN - 645 Navsource
  • Октябрь. La Jolla SSN - 701 в настоящее время переоборудуется в пришвартованный учебный корабль на военно-морской верфи Норфолка. Сан-Франциско SSN - 711 будет переоборудован

Искусство подводной лодки: USS Tunny SSN 682 SS Challenge Coins.

Программа инактивации USS Tunny SSN 682 на компакт-диске 1997 г. Цена: 32,95 доллара. Изображение 1. Больше фотографий большего размера. Добавить в список желаний. ДОБАВИТЬ В КОРЗИНУ. Проект плавника из мечей на орала. Второй Tunny SSN 682 был заложен 22 мая 1970 года в Паскагуле, штат Миссисипи, судостроительным подразделением Ингаллса компании Litton Systems Inc. USS Tunny SSN 682 - Ship Collectibles. Иши вошел в состав подводных лодок в феврале 1988 года, совершив первые морские прогулки на борту USS Sea Devil SSN 664, USS Narwhal SSN 671, USS Tunny SSN 682.

SSN 682, USS TUNNY: воссоединитесь с другими ветеранами.

Комментарии: Я служил на борту USS Guardfish SSN 612 с 88 по 2, информация на Avin E Johnson Uss TUNNY SSN 682, И ПОЧЕМУ ЭКИПАЖ ПРЕДОСТАВИЛ ЕГО А. Журнал палубы, часть II, шкафчик для коз. USS Tunny SSN 682 Silver Dolphins Submarine Enlisted Cap. Артикул: Cap97274. Доступность: Обычно отправка в течение 2–3 рабочих дней. Цена: 21,95 доллара. Итого с. USS Tunny SSN 682 встал на якорь вместе с USNS Naragansset T. Subshipstore с гордостью предлагает эту боевую кепку для подводных лодок USS Tunny SSN 682 Silver Dolphins. Эта кепка выпускается в виде 5-панельного высокого профиля или 6-панельного.

Navy USS Tunny SSN 682 Navy Veteran Locator.

SSN 682 USS Tunny. USS Tunny SSN 682. Фото ВМС США. Тип, класс: Ударная подводная лодка с атомным двигателем с длинным корпусом. Строитель: СТАТУС :. USS Tunny SSN 682 Silver Dolphins Submarine Walmart. Кепка-эмблема USS Tunny SSN 682 Blue Water Silver Dolphin. Цена: 19,50 долларов. Варианты крышки: выберите один, низкопрофильная крышка 6, панель с высоким профилем 5. USS Tunny SSN 682 Blue Water Silver Dolphins Submarine. Единица обслуживания: USS Tautog SSN 639 USS Canopus USS Tunny SSN 682 USS Ray SSN 653 USS Batfish SSN 682 Место обслуживания: Джорджия.

USS TUNNY SSN 682 Стоковое Фото Alamy.

Наши эксклюзивные кофейные кружки на 11 унций USS Tunny SSN 682 submarine insignia очень острые, хрустящие, их можно мыть в микроволновой печи. USS TUNNY SSN 682 Домашняя страница. HomeEventUSS TUNNY SS 282 SSN 682 REUNION. AddThis Sharing Buttons. Поделиться в Facebook Facebook Поделиться в Twitter Twitter Поделиться по электронной почте. Кепка USS Tunny SSN 682 с серебряной эмблемой Dark Navy Direct. Бесплатная доставка в течение 2 дней. Купить USS Tunny SSN 682 Silver Dolphins Submarine Enlisted Cap в. Коллекция Джеймса Леонарда Миддлкауффа: проект истории ветеранов. 136 тыс. Участников сообщества WarshipPorn. Были посвящены размещению самого высокого качества и самых больших изображений военных кораблей из….

USS Tunny SSN 682 Визуально.

Люди также ищут. USS Tunny SSN 682 Военное снаряжение США. Вышитая на заказ 5-панельная подводная лодка ВМС США SSN 682 USS Tunny в классическом стиле. За небольшую дополнительную плату наши шляпы можно персонализировать двумя. 4 июля Американский Мемориал СС. Файл: USS Tunny SSN 682 в Паскагулу. SSN 682 USS Tunny Вышитая шляпа Navy Pictures. Настенная табличка USS Tunny SSN 682 имеет размеры 8 x 9 дюймов от.

КОНФИДЕНЦИАЛЬНО.

USS Tunny SSN 682, ударная подводная лодка класса Sturgeon, была второй подводной лодкой ВМС США, названной в честь тунца, любой из нескольких океанических рыб, напоминающих тунца. SSN 682 Персонализированная кофейная кружка USS Tunny Insignia. НАШИВКА SSN 682 Y USS TUNNY US NAVY SHIP, компьютеризированная полностью вышитая нашивка SSN 682 Y USS TUNNY US, US NAVY SHIP. USS Tunny SSN 682 Маска для лица Магазин InkTee. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на USS Tunny SSN 682 Small Version Patch по лучшим онлайн-ценам на сайте, Бесплатная доставка для многих. Данные USS Tunny. USS Scorpion SSN 589 Memorial Submarines Lost - апрель май июнь USS Guitarro SSN 665 USS Trepang SSN 674 USS Tunny SSN 682 USS. The Insider Ins. Каждый высококачественный принт USS Tunny SSN 682 имеет размер 11 X 14 дюймов и поставляется в картонной тубе.

USS Tunny SSN 682 Print Submarine Prints Pr.

USS TUNNY SSN 682. 25 27 АВГ. СОКАЛЬНЫЙ. USS LA JOLLA SSN 701. 17 дек. LFA 9. USS H: eLENA SSN 725. ПАКНОРВЕСТ. USS WILL ROGERS. USS Tunny: история, дань уважения и мемуары военно-морской истории. SSN 682 и oldid 892975970 вооружение USS Tunny SSN 682. 0 ссылок. USS TUNNY SS 282 SSN 682 REUNION Морская подводная лига. U.S.S. Состав экипажа TUNNY SSN 682. Год, рейтинг, фамилия, имя, родной город.

USS Tunny SSN 682 Подводная лодка ВМС США.

Ласты: Sea Devil SSN 664, Pogy SSN 647, Sand Lance SSN 660, Pintado SSN 672, Trepang SSN 674, Billfish SSN 676, Archerfish SSN 678, Tunny SSN 682 ,. USS Tunny SSN 682 1972 1998 Мезотелиома. Ищете USS Tunny SSN 682 Print? Магазин изысканных военных подарков и одежды на пр. 100% гарантия удовлетворенности клиентов на вашем USS. Чехол для телефона Uss Tunny Ssn 682 TeePublic. Загрузите это стоковое изображение: USS TUNNY SSN 682 WXRMRF из библиотеки Alamys, содержащей миллионы стоковых фотографий, иллюстраций и векторных изображений с высоким разрешением. Коллекционные предметы SSN 682 Y USS TUNNY US NAVY SHIP PATCH Navy. SubmarineGear с гордостью представляет эту зарегистрированную кепку для подводных лодок USS Tunny SSN 682 Blue Water Silver Dolphins. Эта кепка доступна в высоком профиле из 5 панелей или.

ПЕЛАЕС МАРК Мемориальный журнал ВМС США.

Откройте для себя футболку Uss Tunny Ssn 682 ограниченного выпуска от I love US Navy, индивидуальный продукт, сделанный специально для вас компанией Teespring. С производством мирового класса и. USS Tunny SSN 682 Программа инактивации на CD 1997. USS Tunny SSN 682. Код продукта: c navy 6517. Оценка: Нет оценок Напишите онлайн-обзор! Цена: 0,00. Количество в корзине: Нет. Количество: Купон: В корзину.

Категория: USS Tunny SSN 682 СМИ.

Дом лучших экипажей Тихоокеанского флота. USS TUNNY SSN 682 Корабль ВМФ в раме Бордовый - Военно-морской флот. BC Patch Вышитая бейсболка для подводной лодки Сделано в США USS Tunny SSN 682. Мы дышим ювелирными изделиями. Наша команда стремится принести лучшее в дизайне и дизайне.

Нашивки Коллекционные предметы USS Tunny SSN 682 Small Version Patch.

Мемориал Второй мировой войны. 27 31 октября 2019 г. USS TUNNY SS, SSG, APSS, LPSS 282 и USS TUNNY SSN 682 Reunion. Town & Country Inn and Suites. VADM Джон М. Берд, в отставке USN. ДЖИНСА. Это красивая корабельная экспозиция, посвященная USS TUNNY SSN 682 и всем тем, кто служил на борту. Ограниченная серия Uss Tunny Ssn 682 Teespring. Ищете футболку USS Tunny SSN 682? Магазин изысканных военных подарков и одежды на пр. 100% гарантия удовлетворенности клиентов на вашем.


Tunny II SSN-682 - История

Музей подводных лодок Святой Марии

102 St. Marys Street West, St. Marys, GA 31558

Самый большой в своем роде музей на юге

Проведите день - много чего нужно увидеть и многому научиться!

Обязательно посещайте часто, так как новые события публикуются часто. Если у вас есть мероприятие, которое вы хотели бы опубликовать здесь, свяжитесь с директором музея Кейт Пост.

Предстоящие События

22-27 октября 2019 г.

Мемориал Второй мировой войны

27-31 октября 2019 г.

Воссоединение USS TUNNY (SS, SSG, APSS, LPSS-282) и USS TUNNY (SSN-682)

Таун энд Кантри Инн и Сьютс

Прошедшие события / мероприятия

КРЕСЕЛЬНЫЙ ПОДЪЕМНИК ВЕРНУЛСЯ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ.

Сегодня мы очень благодарны нашим хорошим друзьям из TRIDENT TRAINING FACILITY (TTF) KINGS BAY за отличную услугу по ремонту кресельного подъемника, который поднимает наших ветеранов-инвалидов и других гостей, которым необходимо подняться на второй этаж.

Сегодня утром (слева направо) EMN2 (SS) Диандре Нельсон,
EMN1 (SS) Роберт Кодл и EMN1 (SS) Фил МакНалти
от TTF разобрали и отремонтировали наш кресельный подъемник в музее. Исполнительный директор Кейт Пост вручил каждому по монетке музейного вызова и пригласил их на обед!

BRAVO ZULU, ребята, и большое спасибо за ваши огромные усилия по восстановлению этой жизненно важной части нашего оборудования до полной работоспособности!

Мы также благодарим TTF CMC Ed Rathgeber за предоставление этих выдающихся моряков в помощь! БЛАГОДАРЮ ВАС! (Сообщение на FaceBook 30 апреля 2019 г.)


Наш информационный бюллетень

Описание товара

USS Tunny SSN 682

Деактивирован 2 сентября 1997 г.

Большая часть военно-морской истории.

Вы приобретете программу ввода в эксплуатацию USS Tunny SSN 682. Страницы имеют высокое разрешение в формате Flip Book с фоновыми звуками военно-морского флота. Страницы можно значительно увеличивать. Предназначен для операционной системы Windows Microsoft. Если вам нужна версия для MAC, вам нужно будет отправить нам электронное письмо сразу после покупки с указанием этого. Каждая страница была помещена на компакт-диск, чтобы долгие годы можно было наслаждаться просмотром на компьютере. Компакт-диск поставляется в пластиковом конверте с индивидуальной этикеткой.

Некоторые предметы, включенные в эту программу:

Более 37 картинок на 35 страницах.

Спасибо за интерес!

Этот компакт-диск предназначен только для вашего личного использования.

Авторское право и копия Great Naval Images LLC. Все права защищены.


Facebook

Группа ветеранов, представляющая членов экипажей обеих подводных лодок с названиями Tunny (SSG-282) и amp (SSN 682), ищет информацию о бывших членах экипажа.
Джон Дженкинс-младший ведет базу данных бывших членов экипажей обеих подводных лодок и запросил помощь в поиске бывших членов экипажа.
Комитет по воссоединению Тунни использует данные для сообщения объявлений о воссоединении и новостей.
Вы можете связаться с Джоном Дженкинсом по адресу radrhino & # 064cox.net

Первым кораблем USS Tunny (SS / SSG / APSS / LPSS-282) была подводная лодка класса Gato, которая использовалась во время Второй мировой войны и войны во Вьетнаме. Танни получила девять боевых звезд и две президентских награды за службу во время Второй мировой войны и пять боевых звезд за операции во время войны во Вьетнаме. была подводной лодкой времен Второй мировой войны, которая позже была преобразована в подводную лодку Regulus.
http://en.wikipedia.org/wiki/USS_Tunny_(SS-282)

Второй корабль, USS Tunny (SS-682), ударная подводная лодка класса Sturgeon, был введен в строй: 26 января 1974 года в Ingalls Shipbuilding, Паскагула, Миссисипи, и списан: 13 марта 1998 года.
http://en.wikipedia.org/wiki/USS_Tunny_(SSN-682)

Ежедневные фотографии военных. Здесь самолеты, танки, пехота и корабли.

Публикация комментариев на английском…

Есть дельфины?

Спущен на воду: 21 июня 1966 г. - USS Ray (SSN-653)

USS Ray (SSN-653), ударная подводная лодка класса Sturgeon, была вторым кораблем ВМС США, названным в честь лучей.

Контракт на постройку Ray был присужден компании Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company в Ньюпорт-Ньюсе, штат Вирджиния, 26 марта 1963 года, и ее киль был заложен там 4 января 1965 года. Судно было спущено на воду 21 июня 1966 года при спонсорской поддержке г-жи Томас. Х. Кучел, жена сенатора США Томаса Х. Кучела (1910–1994) из Калифорнии.

На момент деактивации Рэя в 1992 году она заработала пять наград за боевые единицы, шесть наград за заслуги перед подразделениями, шесть экспедиционных медалей ВМФ и как минимум три ленты арктической службы, что сделало Рэя одной из самых украшенных боевых подводных лодок Атлантического флота. .

Вывод из эксплуатации и утилизация
Ray был выведен из эксплуатации 16 марта 1993 года и в тот же день исключен из Военно-морского реестра. Ее утилизация в рамках программы утилизации атомных кораблей и подводных лодок на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд в Бремертоне, штат Вашингтон, началась 15 марта 2002 года и завершилась 30 июля 2003 года.

Есть дельфины?

В вечном патруле
20 июня 1941 г. - военный корабль США О-9 (SS 70) затонул в районе Портсмута, штат Северная Хозяйка, во время испытательного погружения. Спасательные корабли обнаружили ее на глубине более 400 футов, но она получила сокрушительные повреждения из-за давления воды на этой глубине, и все 33 человека на борту были убиты. (Эта дата в военно-морской истории)

USS O-9 (SS-70) была подводной лодкой класса O ВМС США. Ее киль был заложен 15 февраля 1917 года на судостроительной компании Fore River в Куинси, штат Массачусетс. Он был спущен на воду 27 января 1918 года при поддержке г-жи Фредерик Дж. Шерман и сдан в эксплуатацию 27 июля 1918 года под командованием лейтенанта Оливер М. Рид-младший.

20 сентября 1997 года, основываясь на результатах нескольких лет исследований, проведенных Гленом М. Римом (USNR Retired), O-9 был наконец обнаружен. Компания Klein Sonar Company из Салема, штат Нью-Гэмпшир, предоставила судно и гидроакустическое оборудование, которые были использованы для обнаружения места последнего упокоения O-9 & # 039s. Ее корпус был раздавлен сразу за боевой рубкой до кормы, хотя носовая часть корпуса выглядела неповрежденной. Планов по спасению О-9 нет. Ее точное местонахождение засекречено, и этот район был объявлен официальным военно-морским захоронением.


Tunny II SSN-682 - История

Сегодня - этот момент - мирное время для USS TUNNY. Она видела свое время войны, время чрезвычайно тяжелых морских обязанностей, свое время печали и свое время счастья. А теперь мир и покой.

Даруй покой всем, кто стоял на ее страже. Все, кто видел, как она ускользает из гавани. И даруй эту нацию, которая полагалась на свой мир отныне и навсегда.

Церемония инактивации TUNNY прошла 2 сентября 1997 года в SUBASE, Перл-Харбор, Гавайи.

Вот краткий рассказ Ральфа Тейлора * - он присутствовал на церемонии разложения:

Это было замечательно! В понедельник вечером мы посетили прием в доме адмирала Клемина для бывших и нынешних офицеров «Танни». Я познакомился с капитанами Марти МакДоно, Бобом Спиром, Карлом Каупом Скоттом Спенсером и нынешним командующим Эриком Нельсоном. Все они прекрасные люди. В понедельник днем ​​мы совершили поездку по субмарине вместе с моим тестем. Быть на борту было настоящим трепетом. Мой тесть поделился с командой множеством историй о своих днях на подводной лодке. Церемония во вторник была грандиозной. Я упомянул нашу переписку по электронной почте с офицерами, и им понравилось слышать о Тунни в сети.

* Тесть Ральфа - CDR Деннис Слоан (в отставке), первый командир TUNNY (SSN 682).

CDR Эрик Нельсон и CDR Деннис Слоан

Настоящий и первый командир USS TUNNY (SSN 682)

Нажмите на фото для увеличения

Выступления красноречивы и соответствуют позиции TUNNY как лучшей лодки Тихоокеанского флота. Чтобы их услышать, вам понадобится MP3-плеер (см. FAQ). Загрузите их все - они удобны для чтения, но звучат ОТЛИЧНО.

БУКЛЕТ ЦЕРЕМОНИИ НЕАКТИВАЦИИ

Этот буклет был распечатан и распространен среди гостей. На этой веб-странице есть изображения с него. Книга несколько "официальная" и незамысловатая, ИМХО.

Я не использовал все разделы книги на веб-странице. В частности, я исключил:

  • Раздел "История корабля" (не такой исчерпывающий, как версия на домашней странице)
  • Фотографии выводящей из эксплуатации бригады по отделам
  • Список имен владельцев планки и звания
  • Обычная проповедь, описывающая, как жизни моряков-подводников зависят друг от друга.

Если вам интересны эти разделы, оставьте заявку - отправлю в формате .GIF.

Нажмите на миниатюру, чтобы увидеть .JPG

Перед началом церемонии инактивации.

Перед церемонией инактивации XO объявляет ораторов VIP, которые сидят под навесом наверху.

Группа (на пирсе) играет небольшую мелодию, пока они идут по лбу. «COMSUBPAC, прибытие».

Церемония отключения VIP-спикеров

Вот верхняя фотография, нажмите на нее, чтобы увидеть увеличенное изображение.

Слева направо: капитан Кайл, Радм Эллис, Радм Кауп, лейтенант Андервуд и коммандер Нельсон.

Капеллан первой эскадрильи подводных лодок

Дорогой Небесный Отец, мы ждем твоей улыбки и приглашаем тебя присутствовать и благословить это собрание сегодня утром. Нам повезло уже быть свидетелями этой церемонии инактивации, и мы благодарим вас за возможность побывать в присутствии героев и национальных сокровищ.

Этот героический экипаж и все предыдущие экипажи TUNNY, которые защищали эту нацию, заслуживают этого момента признания - и мы с радостью найдем для этого время.

Ваше слово говорит нам о том, что от того, кому много дано, требуется многое. Что ж, много было дано нашей стране, много дано этой командой, и многое от них тоже требовалось. Помоги нам сейчас, о Господь, выделить несколько минут, чтобы вспомнить их жертвы, их успехи и оказанное ими служение.

Контр-адмирал Уинфорд Г. "Джерри" Эллис

Командующий подводными силами Тихоокеанского флота США

Мы собрались, чтобы вывести из строя один из кораблей, который поддерживал оборону Соединенных Штатов на протяжении последних 25 лет. Мы отмечаем достижения американцев, которые обслуживали ее во время 17 операций по развертыванию. Мы чествуем достижения нынешнего командира TUNNY, CDR Эрика Нельсона, и его исключительной команды.

Один из ключевых моментов этой церемонии наступит, когда простой кусок ткани снимут со столба, на котором он висит. Для любого, кто не знает его значения, это может показаться довольно обыденным явлением. Но позвольте мне рассказать вам об этом куске ткани, и я не говорю о звездах и полосах. Это менее узнаваемый символ для тех, кто находится за пределами нашего ВМФ.

Она вышла в море в 1942 году, закрепившись на посту на другой подводной лодке под названием TUNNY. Этим TUNNY командовал человек по имени LCDR Элтон Гренфельд. Те из вас, кто здесь находится, знают его имя. Вы, наверное, воспользовались пулом Гренфельда здесь, на Subase. Он назван в честь этого отважного человека.

Каждый раз, когда эта лодка выходила в море, этот кусок ткани развевался на ветру. И каждый раз, когда он возвращался в порт, это было снова. Он летел, когда ТАННИ покинула этот порт во время своего первого военного патрулирования и каждого последующего военного патруля. Всего девять патрулей с захватом не менее шести судов противника. Он полетел, когда TUNNY направился потопить японскую подводную лодку I-42. Он летел, когда TUNNY начинал спасать сбитых авиаторов, как наших, так и их, и совершать налеты на порог нашего врага.

Именно там TUNNY вернулся после разведки вторжения на Окинаву, участия в захвате Сайпана, битве на Филиппинском море, штурме Иводзимы. Он полетел, когда ТАННИ вернулся из успешных волчьих стай, с Бастерами Блэра, или Искореницами Эда, или Пирсом, или Рыси Риссера. Он победно полетел, когда ТАННИ вернулся из игры. Пролив для действий в Японском море и картографирования минных полей противника. И он полетел, когда TUNNY вернулся в Перл-Харбор после последнего контакта с подводной лодкой BONEFISH, которая была потеряна 18 июня 1945 года - последней лодкой SUBPAC, потерянной во Второй мировой войне.

Этот кусок ткани летел над ТАННИ, когда он стартовал как первая в стране ракетная подводная лодка Regulus, предшественница наших подводных лодок, способных работать с «Томагавком», а также наших лодок Trident.

Это можно было увидеть, когда TUNNY вернулся после серии успешных миссий, вводя и выводя специальные оперативные силы вдоль побережья Вьетнама. Только после того, как TUNNY получил две Президентские награды и 10 звезд, он был списан - когда 28 июня 1969 года авианосец USS TUNNY был списан.

Этот простой кусок ткани называется вымпелом ввода в эксплуатацию. Это то, что идентифицирует судно как линейный корабль, военный корабль, находящийся на службе Соединенных Штатов Америки. Он обозначает те корабли, чьи гордые и способные экипажи готовы идти навстречу опасности, защищая нашу нацию и принципы, на которых мы стоим - справедливость, свободу и свободу.

Каждый моряк, который отправляется в путь на каждом корабле Соединенных Штатов, увеличивает значение этого вымпела. Каждая победа увеличивала его значение, каждый успех увеличивал его значение. Потому что он говорит всем, кто проходит: «Этот корабль служит в величайшем флоте на Земле».

*** Может ли кто-нибудь помочь мне с орфографией здесь?

Командир USS TUNNY (SSN 682)

Интересные времена действительно начались лет 8 назад. Однажды утром мы проснулись и узнали, что супердержава номер 2 в мире, Советский Союз, сказал: «Я ухожу». «Холодная война» закончилась - мы победили - и мы не осознавали всех последствий этого важного события.

Я действительно знаю, почему мы здесь сегодня, это одно из тех ответвлений, вместо того, чтобы быть здесь, может быть, через пять или десять лет, чтобы отключить TUNNY. Я также знаю, что это было кульминацией всего, что подводные силы пытались сделать за последние 40-50 лет. Мы наступали на пятки и преследовали Советский Союз на каждом шагу. Мы противодействовали каждому их движению.

Это могло помочь не обязательно из-за того, что у нас были лучшие технологии. Дело было не в том, что мы потратили больше денег, я не уверен, что мы это сделали. Это из-за наших подводников. Хорошо обученные, агрессивные, разносторонние люди, которые работают как команда - как команда, которой нет сегодня в мире.

И эта команда, которую вы видите здесь, в TUNNY, безусловно, одна из лучших. Они одни из лучших, которые у нас есть. Они заслуживают наших искренних поздравлений и благодарностей. Они представляют все экипажи всех подводных лодок за последние годы холодной войны. Это лучшее, что может предложить эта страна.

И, честно говоря, они выиграли холодную войну.

Мы здесь, чтобы вывести из строя действительно прекрасный корабль. TUNNY, одна из последних действительно хороших подводных лодок, которые будут построены. Может быть, не самая быстрая, а может, и не самая тихая, но по всем параметрам подводная лодка класса «Осетр» была просто великолепна.

Теперь, пока не выяснилось, что я слишком ограничен, позвольте мне сказать, что я думаю, что улучшенный класс «Лос-Анджелес» - довольно хорошая подводная лодка. Судя по тому, что я слышал, подводная лодка Seawolf может быть идеальной. Но, несмотря на это, нам будет не хватать подводных лодок класса Sturgeon. Когда я пошел работать на военно-морские реакторы, длинный корпус 637 был «Королевой морей», абсолютным пределом.

Я начал свою переписку с Лолой Эйкен (спонсором Тунни) в 1979 году, и мы продолжаем ее по сей день. Она замечательная женщина, ей хотелось бы быть с нами сегодня здесь, но она чувствовала, что поездка будет немного долгой - она ​​приедет на Гавайи из Вермонта. Она напомнила мне в своем последнем письме, что с того дня, как был крещен USS TUNNY, я содержал всех командиров, офицеров и членов экипажа в моих ночных молитвах, и я продолжаю молиться за них, когда они покидают TUNNY. Я люблю всех вас и горжусь своей связью с вами. Да благословит вас всех Бог.

Думаю, вы немного больше понимаете секрет успеха TUNNY.

Командир 1-й эскадрильи подводных лодок

Никто не смог бы сделать это лучше, чем ТАННИ. Дамы и господа, это достижения таких бригад, как TUNNY, за последние несколько недель эксплуатации.

У нас, как у американцев, есть все основания гордиться. Мы гордимся тем, что наша страна привержена поддержанию безопасности во всем мире. Горжусь тем, что у нашей страны есть воля и ресурсы для оснащения наших вооруженных сил великолепными и гордыми кораблями, подобными тому, на котором я стою. Но больше всего мы гордимся тем, что мы по-прежнему производим прекрасных, идеалистичных и невероятно преданных делу молодых людей, которые будут управлять этими кораблями - и компетентно проводить операции такой сложности. И иметь семьи, готовые поддержать таких мужчин, несмотря на то, что им приходилось терпеть большие жертвы.

Командир USS TUNNY (SSN 682)

Завтра ТАННИ отправляется в свою последнюю миссию. Как и во всех предыдущих миссиях, мы будем выполнять свои поручения грамотно и эффективно. Хотя корабль может исчезнуть, наследие TUNNY будет жить через всех людей, которые с честью и отличием служили в ее стальном корпусе. Я, например, всегда с гордостью скажу: «Я ТАННИСКИЙ моряк». Большое тебе спасибо.

Коммодор, все приготовления к инактивации завершены. Запросите разрешение на начало деактивации USS TUNNY.

Капеллан первой эскадрильи подводных лодок

С группой на заднем плане!

Дорогой Господь, Твое слово учит, что всему есть время и время для каждой цели под Небесами. Время любви и время ненависти, время войны и время мира. Сегодня - этот момент - мирное время для USS TUNNY. Она видела свое время войны, время чрезвычайно тяжелых морских обязанностей, свое время печали и свое время счастья. А теперь покой и покой.


Tunny II SSN-682 - История

Он будет похоронен со своей женой Лолой на кладбище Аллегейни, Питтсбург, Пенсильвания.

Ближайшие родственники: младший брат, Джон Воскул, 437 Hillsborough Street, Thousand Oaks, CA 91361 (805) -807-9444.

Я добавлю, что он составлял последние пять (5) из девяти (9) боевых патрулей Танни и служил под командованием командиров Второй мировой войны Джона Аддисона Скотта и Джорджа Эллиса Пирса.

22 июля 2020: Эврика! Найден еще один фрагмент истории USS Tunny (SSG-282)! Военный корабль США «Танни» (SSG-282) с 4 ноября 1961 года по 12 января 1962 года в северной части Тихого океана провел параллельное ракетное патрулирование «Регулус». Это составляло 6-й патруль Регулуса Танни, который отправлялся из Йокосуки, Япония, и возвращался в Перл-Харбор, Гавайи. За эту миссию Танни и ее команда под командованием LCDR Дугласа Стала и LCDR Роберта Д. Мелима получили следующую Благодарность от COMSUBPAC, которым был контр-адмирал Рой С. Бенсон, USN. Ссылка на эту награду:

9 февраля 1962 г .: На борту во время миссии по сдерживанию удара, о которой контр-адмирал Рой С. Бенсон, военно-морской флот США, привел следующую цитату:

«Командующий подводными силами Тихоокеанского флота США с удовольствием награждает U.S.S. TUNNY (SSG-282) для обслуживания, указанного в следующей ЦИТАТЕ:

"For exceptionally meritorious service as a member of the Submarine Force, United States Pacific Fleet during the Winter of 1961. In carrying out an assignment of great value to the government of the United States, U.S.S. TUNNY demonstrated outstanding performace which resulted in complete success in her endeavors. Through the combination of operational readiness, cooperation and reliability, achievements of U.S.S. TUNNY reflect great credit upon her Commanding Officer, officers and crew and are in keeping, with the highest traditions of this force and the United States Naval Service.

/S/ROY S. BENSON

Rear Admiral, U.S. Navy

Boat Yeo's note: This citation was found in a copy of Olszewski's personnel records (Page 13) he obtained from the National Archives. Regret that this did not get into his book, USS TUNNY's History. Everyone's name who made that patrol (#6) can be found in Tunny's History, published as USS TUNNY: A History, Tribute, and Memoir by Ray Olszewski. Everyone one of those individuals would have that in their personnel records as well.

"Hoop" served as a Torpedoman Third Class Petty Officer on Tunny from 1962 through 1963 and made two Regulus Deterrent Strike Patrols, #7 and #8.

6/12/2020: Received the following from former Tunny Electrician's Mate, Greg Kerkof, who served on Tunny when she was an APSS/LPSS in 1968 and 1969. Greg reported to Tunny as an EMFN, became qualified in submarines in 6 months time, was promoted to EM3, and made 8 SPECOPS under the commands of Green and Tate. Here is Greg's email:

5/30/2020: Here is a note from Dennis Urffer who served on Tunny during the APSS Era from 1968 to 1969. :

5/27/2020: Former Tunny crew member William "Bill" Foley, LT(jg), USNR sent the following comments on the Tunny book and added even more to its history. Bill, who is now 91, served under both Jim Osborn and Walt Dedrick in the mid-1950s when Tunny was undergoing integration of the Regulus Missile System at Point Hueneme, CA.

GENERAL THOUGHTS ON THE BOOK

Книга USS TUNNY is a monumental work. It is a history book, an encyclopedia and a reference manual. Truly a major accomplishment! I can't imagine how much time and effort it must have required to gather all of that information and put it together in this massive, coherent and monumental work.

I was struck by how many ways my career and yours overlapped, so the book brought back many memories. Both of us spent time in an out of Yokosuka, Japan me during time on the USS Iowa before I joined Tunny and you on Tunny. We both went to submarine school in New London, Connecticut, and we share the experience of ascending to the surface from between a 50 and 100 foot depth in the Submarine Escape Tower &ndash an experience one never forgets! I visited Pearl Harbor on several different occasions: in 1948 on the USS Springfield, again in 1952 on the USS Iowa and finally in 1955 on the USS Tunny. You were based there on Tunny. My first trip into sub-base Pearl was very exciting and something I will never forget. We both spent time in Honolulu at the Royal Hawaiian Hotel, although as an officer, more of my recreation time was spent next door at the Moana. One can't serve on a vessel like Tunny without having it affect their life in a very major way.

I must admit that once I left the navy, however, I gradually forgot about submarines and missiles, because Sputnik went up and off we went with the space race. I left to return to graduate school, which had been interrupted by the call to Korean war duties This time at Stanford University in California. While at Stanford I finished both a Masters degree and PhD in Aeronautics and Astronautics and then left there in 1958 for the Hartford, Connecticut, area and joined United Technologies Research Center. United Technologies was very heavily involved in all aspects of the space race. We developed the spacesuits, the solid booster rockets used to launch the space capsule into orbit, the small liquid rockets used for maneuvering in space, the fuel cells that powered the space capsule, some of the guidance systems, etc. Once in Connecticut my time was fully taken up by various aspects of the space race and I completely forgot about the missile program. I had a very rewarding career at United and after 30 years retired from there in 1986 and went into business for myself.

MY INTEREST IN TUNNY RETURNS

My first wife, who died a decade ago, and I had four sons. Number three son is a doctor based in Maine. He is an army medical corp reserve officer and when the Corona Virus hit in New York City he was called to active duty and sent to one of the hospitals there. While there he had some free time to start digging into military history and looked into both the Iowa and the Tunny, knowing that I had served on both. He's the one who located the YouTube video &ldquoUSS Tunny launches Regulus&rdquo and he sent it on to his brothers and to my current wife. Both my wife and my youngest son spotted my presence in that video and that caused me to start digging back into the archives and the history which is how I found your book about the Tunny. I also pulled up Capt. Osborn's obituary and was really impressed to find out how significant a career he had it went on for many years after he and I parted company in 1955. Digging back into all of that history has been a very enriching experience for me and it was particularly rewarding to find out what a significant role the Tunny and its sister ships played in the Cold War. At the time I was on Tunny our focus was on developing an operable cruise missile launching system, but we were already looking toward the day when ballistic missiles and nuclear powered submarines would be mated and enter service. In fact, we had more than one discussion with BuShips about the George Washington which they were then designing. As a result, I don't think we appreciated what a significant future role the Tunny and its sister ships would play for a number of years in our US deterrent strategy. It was rather rewarding to find that in a minor way I had been part of a major development in the US' strategy and tactics for the Cold War.

MY BACKGROUND

I was a Minnesota farm boy who graduated from high school in 1947 and that fall entered the University of Minnesota to study Aeronautical Engineering. During my program of study I was an NROTC Midshipman, which led to my graduating in the spring of 1952 with a Bachelor of Science degree and a commission as an Ensign, United States Naval Reserve. At that time I had already completed a year of graduate training in engineering. My first assignment was to the USS Iowa which was in Korean waters. I traveled via troop transport from San Francisco to Japan and picked up the Iowa in Yokosuka, Japan, when it came off patrol in the summer of 1952. That was it's base of operations. I spent the rest of that year and into the following year as a gunnery officer on Iowa in Korean waters. After our tour of duty was completed in Korea, we returned to the United States, passed through the Panama Canal and took up residence in Norfolk, Virginia.

As I joined the Iowa I applied for Navy flight training. While in Korea we operated with a carrier task force and I became aware of the life risks of becoming a naval aviator. At that time one out of four people who entered flight training would eventually lose their life in an aviation accident. After reflection on those risks, I canceled my application for flight training once we got to Norfolk and applied for submarine training instead. In January 1954 I entered the submarine school completing training in the end of February 1954. Because of my background as an aeronautical engineer and gunnery officer and the knowledge that the USS Tunny was now developing missile launching capability for the U.S. Navy, I requested and received assignment to the USS Tunny. On Tunny I was officially the Supply Officer with secondary duties as the Electronics Material Officer, Assistant Missile Officer and Assistant Engineering Officer. As you know, submariners all wear several hats. Because of my background, I quickly became totally engrossed in the Tunny's missile program. I hardly remember anything about my official position as Supply Officer.

LIFE ON TUNNY

On Tunny I quickly found myself working very closely with Capt. Osborn, George Clegg, who was serving as our missile officer, and Dick Whiteside, who was our engineering officer. My recollection is that George Clegg had actually been to warhead school (I thought that he had been to training for the nuclear warheads, but it is possible it was a lesser training program just for our non-nuclear warheads.) and I used to assist him in preparing the missiles for all of our launches when we were at sea. Also, Jack Welch, who work for Chance Vought, quickly became a close friend. He went to sea with us many times. He and his wife Patty lived across the corridor from us in our apartment complex in Oxnard, California. I remained a close friend of Jack for many years as he rose in rank and eventually became Assistant Secretary of the U.S. Air Force.

I was aboard Tunny when it went to Mare Island to have the Trounce Guidance System installed. It is my recollection that it incorporated the first fully electronic computer installed in a Navy ship for weapons control. When we receive the system there were no procedures for checking the accuracy of it. Capt. Osborn and I worked hard to develop such procedures so that we could be sure that the computer was working properly before each missile launch. That effort lead to many late nights when we were in port getting ready for test launches.

The missiles that we were launching were actually small aircraft with retractable landing gears so that we could do the launch and fly the mission, then an airplane would position itself in formation with the missile and take control of the it via radio link and land it on an airport at some location, generally San Nicolas Island when we were operating out of Point Mugu. This recoverable feature saved the Navy a lot of development dollars, A Naval Aviator named Robie was our primary chase pilot. Unfortunately, while on a flight to Texas, his F9F airplane exploded and Robie was killed &ndash a big loss to the project.

In the already mentioned YouTube Video &ldquoUSS Tunny launches Regulus&rdquo I appear as the Missile Guidance Officer about five minutes and 20 seconds into the video and again for a longer time at eight minutes and 37 seconds. You can see me facing the camera wearing headphones. George Clegg the Missile Officer, is on my left, your right as the viewer, in those videos. On one of the missile shoots we had a gyro failure and the missile instead of turning out to sea headed for the Hollywood Hills and I was unable get it to turn back on course. I immediately wanted to dump the missile and destroy it for fear it would hit the land, since it was operating as a low altitude cruise missile. Imagine what would have happened if we had killed John Wayne or destroyed Warner Brothers! At that point we had the Division Commander, whose name I don't remember, aboard and he resisted my dumping the missile and had the Chase airplane come alongside and see if it could take command, which he could not. Eventually, as it got close to the coast (with me feeling very uncomfortable because the missile was still airborne and headed right for Hollywood,) he allowed me to dump it into the sea, hopefully not hitting any small fishing boats that were near the California coast. We got no complaints so I guess we hit nothing! Those were the kind of tense moments that occurred periodically during the development of missile launch capabilities.

I remember operating out of Pearl Harbor in 1955 on Tunny. I found it very exciting to actually navigate in and out of historic sub-base Pearl. That was the trip in which Capt. Osborn was replaced by Capt. Dedrick who I had known previously and who I respected a great deal. As already mentioned, we had been consulting with BuShips on how to layout the missile center on the first polaris submarine, the George Washington. At that time it was understood that Capt. Osborn would be the Commissioning Officer on that submarine and he made known to me that he would like me to join him as his Missile Officer when that occurred. By then I had decided I wanted to leave the Navy and return to graduate school and pursue a scientific career. Capt. Osborne was very upset with me for making that decision, rather than remaining in the Navy and joining him on the George Washington.

In September 1955 I completed my qualification in submarines and receive my Dolphins. I don't remember the award event, but assume it was Capt. Dedrick who pinned the Dolphins on me. I left the ship soon thereafter, in August 1955, and moved to Palo Alto, California, to attend graduate school at Stanford University. I did continue to be active in the Naval reserve and was assigned to the submarine Division 12-31, at Mare Island.

My program of studies at Stanford lasted for three years. I remained active in the reserves during that period of time. In September 1956 I was assigned the USS Tunny as my active duty station for training. It was great to return to the old home and to see all of the officers I had served with during the previous two years. At that point in time LCDR Blair was the XO and CDR Walt Dedrick was CO.

After leaving California for Connecticut I did not find a suitable reserve billet, so I became inactive. The Navy did consider recalling me because of the Vietnam war, but by then my research work was considered too vital to national defense and the Navy dropped the request to return me to active duty.

FINAL THOUGHTS

Some random thoughts on the characters that I got to know on Tunny. Capt. Osborn was a &ldquoNervous Nellie&rdquo and rather mercurial in temperament. But a very bright and stimulating person to work with. We got along very well. Walt Dedrick, on the other hand, was very calm and collected and also great to work with. Sam Bussey as Executive Officer was very laid-back, calm and again easy to work with. The same was true for George Clegg. Gerry Patten had worked with the Los Angeles Police Department before his active naval service and was always known as &ldquoDragnet&rdquo because of that association. I didn't remember he became XO, per your book .Our cook seemed to like serving Chocolate Mousse and one night Dragenet was heard to remark &ldquoNot that Moose Shit again!&rdquo From then on Chocolate Mousse was known as &ldquoMoose Shit&rdquo in the Tunny wardroom.

Of the enlisted men on Tunny, Virgil Klotzner was the one I remember best he was known as &ldquoDutch&rdquo. He loved to ride pogo sticks and would put a little propeller spinner on his white sailor hat while he was riding the pogo stick. The Marines at the base gate on a couple of occasions wrote him up for being out of uniform when he showed up with his propeller hat riding a pogo stick. At one point Dutch road his pogo stick out in front of a parade in which Gov. Richard Nixon was riding in a horse-drawn carriage. The horses freaked and Dutch was arrested for disturbing the peace. As I recall, I had to go to court and bail Dutch out! He was such a character and always in trouble doing crazy things like that, but a very effective electronics technician! He saved the day for us on multiple occasions when we had a hold during a planned missile launch because the electronics were down!

Hi Ray, I hope this finds you and Vicki well on Memorial Day - a day of remembrance for so many of your shipmates on the USS Tunny and for all those who have served our country. I started reading your book in earnest last week and just finished it last night - what a true labor of love, loyalty and brotherhood! I was impressed by the extensive research and dedication you showed in trying to track down so many of the men who served on the Tunny as well as the other submarines in the fleet. I was given a glimpse into a world that I never knew existed and you truly brought me along to the point where I could picture exactly what was where and who was doing what. I could easily see the stealing of the Ronquil "panther" mascot scene made into a movie!

I hope that your book has been sent to the Library of Congress as well as to the United States Navy so that others who might be interested in this history will be able to read it. I am glad it also available online along with the website. Thank you for entrusting me with a copy of your book and for the wonderful mention of the Virginia Wine Gazette's role in your writing journey - I am truly honored to have been a small part in your varied and incredibly interesting career. I have one question though - were you ever reunited with your laundry from the first time you set foot on Tunny and had to leave before it could be washed and returned?

3/21/2020: Received sad news that a former shipmate to many of us, George Walker Sowards, departed on Eternal Patrol on 20 March 2020. Here is the email I received from Edris Hanick: "I wanted you to know that George passed away in his sleep March 20, 2020 from natural causes. He was extremely happy during his last years just being a Dad and Grandpa, and absolutely thrilled when he became a great Grandpa in November. Also, one granddaughter joined the Army 2 yrs ago, and while he thought she should have joined the Navy he was so proud of her. As I have told you before we have been divorced for 40 yrs, but it was me that spent the last few months with him. Due to the medical crisis we can not have a funeral or burial at this time, but when the time comes he will be interred at Jefferson Barracks Cemetery and a Celebration of Life will follow. His will ended with: To my sons Mike and Clint, run my business cautiously, profitabily and with tight purse strings--and take care of your mother. Your book was always on the table by his chair and he spent many hours reading and looking. He was a good man and I am sorry for your loss, as well as ours." A Boat Yeo's Honor to George Walker Sowards who served on Tunny from 1958-1959 has been prepared and mailed to the family. Click here to see George's Honor and others who have departed on Eternal Patrol.

3/2/2020: My cousin, Bill Olszewski, who is mentioned on page 33 in USS TUNNY: A History, Tribute, and Memoir wrote the following: "I found the book very interesting and documents a slice of American history that most people know little about. With your hard work, long hours and excellent research you were able to write about the USS Tunny, its crew, your experiences and family history. I recommend your book to all those who are interested in Navy history or being a submariner, friends and family of the crews and of course all of our relatives. Your book serves as a testament to the dedication of those that served on the USS Tunny which made the United States that much safer. God bless them and God bless the USA. Bill and his wife, Joanne live in Milpitas and Bill, himself, served in the U.S. Army. He is now enjoying retirement afte retiring from CISCO.

2/8/2020: Just received input from my newspapers auto research on the Tunny name and the following articles from the early 1950s showed up. You can simply download them as they were clipped out of www.newspapers.com.

Note (1): George E. Cox served on Tunny SSG 282 from 6 March 1953 to 1 February 1955 as an Electronics Technician.

Note (2): Virgil Kirkpatrick served on Tunny SSG 282 from 21 Feb 1956 to 17 December 1956. He became qualified in submarines while serving on Tunny as a Seaman.

Note (3): Robert C. Kindley served on Tunny from 1953 to 1954 as a Seaman. He qualified in submarines while serving on Tunny.

Note (4): J.D. Harper was Jerry D. Harper, a former Guided Missileman, who served on Tunny from 1955 to 1957.

Note (5): The Bronze Star receipient was Lieutenant Commander Leland Perley Robinson, USN who served on Tunny during its first two war patrols during WW II.

1/25/2020: Happy New Year everyone! Hope you all are doing well. I found a news article published in 1970 by the Miami Herald about former Tunny Commanding Officer, John Franklin Tate (You guys remember him, right?).

Greg & Sheryl Kerkof. Greg served on Tunny from Feb 1968 through Tunny's Decommissioning in June 1969 as an Electrician's Mate. He also became qualified in submarines while serving on Tunny.

10/31/2019: The photo shown to the left and the write up found below was initially posted on Facebookto mark the occasion when I stopped by the Community Library located in my home town of Natrona Heights (Birdville) near Pittsburgh, PA. Vicki and I were returning to Eagan, MN after our two week trip to Savannah and St. Marys, Georgia where I had two book signings, one in St. Marys and one in Charleston at the Tunny's Reunion. Book sales were excellent and to those who purchased them, most appreciated. Here is the Facebook post:

"Author Ray Olszewski donated a copy of his book to the Allegheny Community Library, 1522 Broadview Blvd, Natrona Heights, PA on 30 October 2019. In the photo with Ray is Suzy Ruskin accepting it for the Library. Ray, a 1957 graduate of Har-Brack High School (now Highlands) and born and raised in Natrona Heights (Birdville) said it took him 10 years to write the history of the Navy&rsquos first guided missi le submarine which he served on from 1958 to 1962 in Hawaii. Ms Ruskin said the 682 page book will be made available to check out for reading. Ray who lives in Eagan, Minnesota is a supporter of the Library and has made monetary contributions in the past to the community library. Ray and Nancy Burns Ingerson were visiting the area after traveling from St Mary&rsquos, GA where Ray attended his book signing event at the submarine museum there. A copy of Ray&rsquos book is also on display at the Alle-Kiski Valley Historical Museum in Tarentum. For more information and book reviews and comments can be found on Ray&rsquos website, www.olszewskienterprises.c om. The Naval Historical Foundation recently posted a book review of this book titled USS Tunny: A History, Tribute, and Memoir. at the Foundation's website: www.navyhistory.org. " The NHF review was posted by former Tunny crewmember, Gerry Young. Reviews and comments are welcome. Click here to take you to the NHF's website."

8/22/2019: This is not related to a comment but an update. Tunny WW II crewmember, Donald F. Brown, YN, USN departed on Eternal Patrol on 19 August 2019. Prior to this he was thought to have departed earlier as attempts to contact him and his relations were without success. Until Brown's departure, he and former WW II Tunny Vet Fred Voskuhl were the last remaining veterans from that Era. Fred resides in Pittsburgh and turned 96 this past March. Here is an announcement found on the Internt for Brown's passing published by Keith & Keith Funeral Home.

Donald F. Brown, age 94, passed away at Brookdale Senior Living Community, Richland, Washington, Saturday, August 17th, 2019. He passed peacefully from natural causes with family at his side. Don was born on August 27th, 1924 in Yakima, WA, and was the son of Fredrick and Gertrude Brown. Don attended school in Wapato, Washington. He completed his education, graduating from Wapato Senior High School. Following high school, he enlisted in the United States Navy and was assigned to the Submarine Service in support of the World War II effort. After completing his military service, he co-owned and operated Brown and Son&rsquos Bar #213 with his father Fredrick and brother Frasier. He accepted a county job position for Yakima County Highway District at Wapato, WA branch. While there, he also continued operating his business &ldquoDon Brown&rsquos Archery Shop.&rdquo After years of working in Wapato he retired and moved to the Ahtanum area of Yakima, WA. He enjoyed his continuing passion of building furniture, jewelry making and tending to his Arabian horse &ldquoEbin.&rdquo In 1947 Don married Clara E. Aasen, at the Lutheran Church in Wapato, WA. They celebrated sixty-three years of marriage, July 27th, 2010. Survivors include his son Fred L. Brown and wife RaeAnn of Yakima, WA daughter Trudy M. Gilman of Prosser, WA daughter Debbie (Rick) Burk of Kennewick, WA and Don&rsquos sister Billie Lee of Seattle, WA. Don had 17 grandchildren (and spouses) with 16 great-grandchildren. There are also numerous nieces and nephews. He was preceded in death by his beloved wife Clara, his son Dennis, age 10, his parents, Fredrick and Gertrude Brown, brother and sisters, Frasier Brown, Edna Wardall, Lela Boucher and Betty Kechley, and of course his horses Ebin & Sox. Visitation service on Thursday, August 22, 2019 from 4 PM to 8 PM at Keith & Keith Funeral Home, 902 W. Yakima Ave. Memorial services will be held at 10 AM on Friday, August 23, 2019 at West Hill Cemetery, Yakima, WA.There are no words that can express our heart&rsquos gratitude as to how caring the team of caregivers including Brookdale Senior Care, Heartlinks Hospice, friends and loved ones were during his final days. As you desire, a donation to Shriner&rsquos Children Hospital can be made in lieu of sending flowers. Floral arrangements may be sent to Keith & Keith 902 W. Yakima Ave., Yakima, WA.

What the obituary does not tell you is that Donald F. Brown served on Tunny (SS 282) in 1946 as a Boat Yeoman. He reported to Tunny on 25 January 1946 and was part of Tunny's decommissioning crew. On 12 December 1946, Brown was transferred to Submarine Administration, Mare Island. Prior to Tunny, he had served on USS Bream (SS 243) (Dates unknown), USS S-32 (SS-137) (1943-1945), and after Tunny, USS Tinosa (SS 283). He was a Yeoman Third Class Petty Officer. The source of the other boats came from USSVI's Deck Log. Don Brown was one of Tunny's longest surviving crew members who had served on her during WW II. A photograph of him late in life can be found by clicking here.

8/3/2019: My Dentist, Dr. Skare, of Wood Park Dental, Eagan, MN wrote: "Hey Ray, love chatting with you and congrats on the book you wrote. It's fantastic!" Dr. Skare bought a copy of my book and shared with his father who loves military history. The book will be on display at the Wood Park Dental Office, 4355 Nicols Road, Eagan, MN. Skare is a GREAT Dentist and his Dental Hygenist, Michele is the best..

8/2/2019: Call received from former Tunny Engineman and former Tunny Tiger Mike Burkholder who's bio can be found on page 348. Mike who served on Tunny '66-'67 and made Tunny's first three SPECOPS deployments now lives in Indiana and he thanked me for producing the book and gave me a "Well Done" for all the detailed research that went into my book. He is looking forward to meeting me personally in Charleston at the Tunny Reunion 2019.


Tunny II SSN-682 - History

During the years 1979-1985, the COLD WAR was at its climax, very much a submarine war between the US and the Soviet Union. During this time, the crew of the fast attack submarine, USS TUNNY (SSN 682) patrolled an area around the Kamchatka Peninsula that included Russia’s largest submarine bases. During this period, two submarine Captains served as masters of command of the 302-foot Sturgeon-class submarine, but only one man served as Chief of the Boat (COB). His name was Master Chief Torpedoman’s Mate David F. Follo. By the time David Follo, (COB), reported aboard the USS Tunny in 1979, he had served aboard eight submarines with 27 years in service, all of it at sea. He was known in Submarine Squadron 1 of the Pacific Fleet submarine community located in Pearl Harbor, as “THE COB”. He was in the truest sense an “OLD SALT”, a man of tremendous experience and knowledge in the world of submarine warfare! At the end of his 35 years of service in 1989, David F. Follo served on ten submarines, three of them as COB and logged an estimated 500,000 miles underwater. To the men of the Tunny, he was known as the “Mentor”. He was a man that touched young sailor’s lives, mentoring numerous sailors that served with him after achieving the highest enlisted rank in the US Navy – MASTER CHIEF! History will show that the submarine community had many “GREAT” Chiefs of the Boat (COB’s), many of which were more highly decorated than David F. Follo. But to the men of the Tunny, he was their COB and forever touched their lives long after they left service. Put simply, David F. Follo was a GOOD man, a sailor’s sailor! He was a man that cared deeply for all of his shipmates that he served with.

In 2000, 15 years after the crew of the Tunny split up and moved on with their lives, the COB mustered the crew once again, on the banks of the Guadalupe River at the Lazy U Ranch in Seguin TX on the 4th of July. Every 4th proceeding, the crew gathered at the Lazy U Ranch with each year growing in numbers of shipmates, family, and friends in attendance. Over time it went from a gathering of 30-40 shipmates to a 4-day event known as the “Lazy U Ranch 4th of July SHINDIG” that included a bar bq cook-off contest, live music, and attendance upwards of 500 guests from 17 states including Hawaii and the country of Ireland.

In 2005 the event took on new meaning with the raising of a 20’X30’ garrison flag that became the focal point of the event. Beginning in 2006 the event would be held on even years due to continued growth in scope and size. Each event added a new dimension to include the reading of the “Declaration of Independence, the Pledge of Allegiance, Star Spangled Banner, 21 Gun Salute, TAPS, and a closing prayer. Unique to the event is a historical reading by children that gives the background on when each tradition started and how it came to be. The EVENT became an education in the traditions of this great country. It went from a gathering of old shipmates to an educational event intended to offer a sense of history to renew patriotism in the hearts of guests.

With the advent of the “War on Terror”, the meaning of the event became more profound taking on a life of its own. For the family of the Lazy U Ranch, it became the defining moment of the ranch itself with a realization that the 4th of July event was what the ranch was intended for in God’s plan. The motto of the 4th of July event, “GOD, Family, and Country”, is now a living breathing part of the event. The event is starting to inspire!

In 2010 the event transitioned to a full memorial service that become known as the Lazy U Ranch 4th of July Memorial Event starting with John Wayne’s “AMERICA why I love her”. During this time the family of the Lazy U Ranch decided to reach out to the Warrior Transition Battalion, located at the BAMC Intrepid Center, so that they may use and enjoy the ranch as a place of quiet rehabilitation.

The 2012 event brought a true sense of inspiration when the crew of the USS Tunny decided to pay tribute to their “COB”, David F. Follo. Known only to the crew, the COB was fighting cancer and at age 76. He knew this would be the last gathering with his old shipmates. During the work up to the event, the crew of the Tunny acquired a picture of the COB shown topside on his first submarine in 1955 at the age of 19 on the USS Bugara (SS 331). The picture shows the COB receiving his first of many awards from his first XO, Commander Ed Ettner. This picture is encased in a handcrafted Lyptus wood display constructed by a Tunny shipmate.

In attendance at the event were numerous Wounded Warriors and upwards of 400 guests including for the first time a majority of the “Officer’s Wardroom” of the USS Tunny. The former crew and shipmates traveled from around the country to pay their respects to “THE COB”. Special guest and a surprise to the COB was his first XO, Commander Ed Ettner via telephone and broadcast to the audience. Mr. Ettner told the audience of his time spent with David Follo. Mr. Ettner has 27 years service in the Navy and 31 years with Naval Intelligence and the CIA. Mr. Ettner closed the tribute to David Follo with a perspective on life at 91 years of age closing with “Life, Liberty, and the Pursuit of Happiness” living in the world’s greatest country.

Mr. Ettner’s words inspired many that day. It was immediately following the event that the SS American Memorial took birth and the family of the Lazy U Ranch made a commitment to Americans regarding the use of the ranch for future generations.

That evening on July 4th at the Lazy U Ranch, David Follo gathered his crew of the Tunny one last time. He stated that due to “political correctness” the Navy has elected to discontinue the use of the word “shipmate”. His closing words to his crew –“You will forever be my shipmates!” In October 2012 the crew members of the Tunny traveled to Pearl Harbor Hawaii. For some of the crew, it was the first time back to the old sub base in 28 years! The trip was to pay last respects to the COB who was terminally ill at the base hospital and to place his picture in the Arizona Submarine Museum. The COB went on to rest his oars on December 2, 2012. He is survived by his wife Fumiko, to whom he was married for 39 years. A funeral service was held on December 14th and burial with full military honors took place at the Punchbowl National Cemetery of the Pacific on December 18th.

On July 3rd, 2014 the SS American Memorial was dedicated at the Lazy U Ranch with upwards of 200 guests in attendance. Master Ceremonies was former USS Tunny Commander Martin McDonough (RETIRED) with special guests former USS Tunny Executive Officer – Vice Admiral John M. Bird (RETIRED), and submarine Commander Ed Ettner (RETIRED). The guest speaker was Ralph Wilbanks (Underwater Archaeologist) Project Director for New York Times bestselling author Clive Cussler owner of (NUMA) National Underwater Marine Agency, in finding and raising the Confederate submarine HL Hunley in Charleston Harbor, SC. 1994-1995

July 4th, 2014 the memorial service paid tribute to 22 WWII veterans that served in battles ranging from Battle of the Bulge, Peleliu, Tarawa, Pearl Harbor, Okinawa, Guadalcanal, and USS Alabama (Halsey’s Typhoon). Upwards of 400 persons including Wounded Warrior and veterans stood in line to personally shake the hands of these men of the “GREATEST GENERATION”.

The SS American Memorial will take the Lazy U Ranch 4th July Memorial Event into a new dimension showcasing a unique spot in America that inspires individuals to learn the history of our country’s storied past.

The great American icon John Wayne says it best in his description of the “Hyphen”.

United we stand divided we fall – we are AMERICANS THAT SAYS IT ALL!

Join us with American’s every even year at the LAZY U RANCH 4TH OF JULY MEMORIAL EVENT!


Breaking Lorenz

The writer of this paper was curious as to how the Lorenz machine was defeated so completely during World War 2. He searched for an explanation of how the Lorenz machine was actually broken, that he could understand.

Книга Breaking Teleprinter Codes at Bletchley Park contains a great deal of information about the process, but it is intended for an academic audience and contains many statistical formulae that are beyond this writer’s level of understanding.

The attached PDF is the writer’s understanding of the process, gleaned from the Internet and the above book. If you find any errors, please let us know.


Pre/Post Cold War Boats

The Cold War Boats Association is limited by its core mission to submarines of the Cold War, which is generally considered bounded by the 1947 Truman Doctrine and the 1991 demise of the former Soviet Union.

For clarity, the Cold War Boats Association defines the beginning of the Cold War as 28 FEB 1946, which encompasses the period following George Kennan's "Long Telegram" that helped articulate the US government's increasingly hard line against the Soviets, which would become the basis for US strategy toward the Soviet Union for the duration of the Cold War.

The end of the Cold War is perhaps more clearly delineated as 26 DEC 1991 which marks the date of the dissolution of the United Soviet Socialist Republic (USSR). (For more information on the Cold War, and to understand how our cut-off dates were determined, click here to read the Wikipedia article "Cold War".)

The criteria for including a submarine in the Cold War Boats Association is rigorously defined. For a submarine to be included in the Cold War Boats Association:

    • It must have been commissioned on or before 26 DEC 1991, AND
    • It must either be decommssioned on or after 28 FEB 1946 OR still be in active commission.

    If you are reading this, having selected a particular non-Cold War boat, it is because the submarine that you have selected was not in commission during the Cold War period as specified, and consequently is not an active part of the www. coldwarboats.org website.

    That depends. If you served on Cold War submarines in addition to the non-Cold War boat, you can still record your tour on the non-Cold War boat in your User Profile. While your service on the non-Cold War boat will be displayed as part of your profile, there is currently no collection of history or subset of the www.coldwarboats.org website to honor that particular submarine.

    If you did not serve on a Cold War boat, don't despair. Plans are in the works to create another organization specifically for those who served following the Cold War. When, who knows? If you are registered with the Cold War Boats Association you will be among the first to know.

    In the meantime, grab a cup of joe, visit the other boats of the Cold War Boats Association and learn your way around.


    Смотреть видео: The Submarine, This film shows the nuclear attack submarine the USS Sturgeon SSN-637 as it sur.. (August 2022).